Solution intégrée de stockage et de charge photovoltaïque

Du point de vue de la structure physique, ce qui suit est des solutions de stockage et de système de charge du ménage commun:

① Méthode 1: La boîte de charge des ménages communique avec le système photovoltaïque et fonctionne dans le cadre du système de stockage photovoltaïque. De cette façon, l'ensemble du nouveau système énergétique est mieux intégré, et l'équilibre entre l'auto-génération et l'auto-consommation de la nouvelle énergie et les besoins de charge de la voiture peut être réalisé dans la plus grande mesure. Par exemple, dans des situations non urgentes, la production d'énergie photovoltaïque peut être utilisée pour fournir d'abord la puissance des autres charges ménagères, et la puissance de photovoltaïque excessive peut être utilisée pour charger les véhicules électriques, ou la puissance de charge des véhicules électriques peut être ajustée en fonction de la capacité réelle du système de stockage d'énergie. De cette façon, l'ensemble du nouveau système énergétique est mieux intégré, et l'équilibre entre l'auto-génération et l'auto-consommation de la nouvelle énergie et les besoins de charge de la voiture peut être réalisé dans la plus grande mesure.

② Méthode 2: L'équipement de charge EV des ménages existe indépendamment. Le système de charge détecte l'achat et la vente d'électricité sur le réseau pour contrôler la puissance de charge de la voiture. L'équipement de charge est équipé d'un compteur électrique ou d'un capteur de courant pour détecter les courants en amont et en aval du réseau et contrôler la puissance de charge en temps réel de la voiture. Dans cet environnement système, l'équipement de charge est utilisé comme charge commune et la logique de charge est configurée par la communication entre l'application intelligente et l'équipement de charge. Le développement du système de charge est relativement simple et indépendant. Cependant, ce système ne peut pas interagir pleinement avec le système de stockage photovoltaïque. Par exemple, la puissance de charge ne peut pas être contrôlée de manière flexible en fonction des conditions photovoltaïques ou des conditions de la batterie, et ne peut être contrôlée qu'en fonction des besoins du véhicule électrique lui-même ou du courant maximum du bus côté grille.